+37525 9297280 info@billy.by

Лицензированная яхтенная школа ISSA «Билли Бонс» приглашает пройти курс управления парусной яхтой.

Обучение делиться на 2 части: теоретическую и практическую. Их можно покупать по отдельности или вместе. Обучение начинается с теоретических занятий. 

После морской практики на Тенерифе и сдачи экзамена вы можете получить международный сертификат ISSA Yacht Crew, Inshore Skipper sail, Inshore Skipper power, Offshore Skipper sail.

КАК ПРОХОДИТ ОБУЧЕНИЕ ТЕОРИИ ЯХТИНГА

  • Уроки проходят онлайн, вы можете смотреть лекции в удобное вам время.
  • 18 тем разбиты на 40 уроков (список тем ниже).
  • 40 видеоуроков открываются последовательно в течение 10 недель. 4 урока в неделю.
  • Каждый урок содержит текстовое сопровождение, рекомендации по литературе и вопросы.
  • К каждой лекции подготовлен иллюстрированный конспект который вы можете распечатать.
  • Дополнительно на 6 вебинарах вы сможете лично задать инструктору вопросы и разобрать неясные темы.
  • В течение курса вас ждет 10 тестов для проверки знаний.
  • В конце курса вы можете сдать экзамен, если хотите продолжить у нас обучение.

ЧТО ИЗУЧИМ В КУРСЕ:

1. Устройство яхты
  • Классификация яхт
  • Корпус
  • Паруса
  • Рангоут
  • Стоячий такелаж
  • Бегучий такелаж
  • Дельные вещи
  • Якорь
  • Двигатель
  • Электрика и приборы
  • Водопровод
  • Отопление
2. Теория корабля
  • Плавучесть и непотопляемость
  • Остойчивость
  • Управляемость и ходкость
  • Качка
  • Заброс кормы
  • Действие ветра на парус
  • Действие воды на корпус
  • Курсы, галсы и повороты
3. Метеорология
  • Ветер на практике
  • Шкала Бофорта
  • Откуда берется ветер, конвекция, агрегатные состояния, силы Кориолиса, адиабатический процесс
  • Атмосфера земли
  • Стратификация
  • Ветер на высоте и у поверхности
  • Бризы
  • Фронты
  • Циклоны
  • Катабатика
  • Облака
  • Прогноз погоды и метеокарты
4. Навигация
  • Форма земли и координаты
  • Единицы длины и скорости
  • Дальность видимости
  • Истинные направления
  • Магнитное склонение
  • Магнитный компас, девиация
  • Переход от компасных направлений к истинным
  • Перевод курсов и пеленгов
  • Навигационные технические средства (gps, лаги, анемометр, эхолот)
5. Картография
  • Классификация карт
  • Элементы карты
  • Навигационные инструменты
  • Графическое и аналитическое счисление пути
  • Построение
  • Место определения места судна в море
  • Лоции
6. Лоция
    1. Терминалогия
    2. Средства навигационного оборудования
    3. Маяки, знаки, огни, створы
    4. Плавучие предостерегающие знаки:
      • Латеральные
      • Кардинальные
      • Ограждения отдельных опасностей
      • Осевые
      • Специального назначения
      • Аварийные

5. Системы разделения движения судов

7. МППСС
  • Общие положения

  • Правила плавания и маневрирования

  • Безопасная скорость

  • Опасность столкновения

  • Действия для предупреждения столкновения

  • Плавание в узкостях

  • Плавание по системам разделения движения

  • Парусные суда

  • Обгон, сближение судов, пересечение курсов

  • Плавание судов при ограниченной видимости

  • Огни и знаки, суда с механическим двигателем

  • Суда, занятые буксировкой и толканием

  • Парусные суда на ходу и суда на веслах

  • Рыболовные суда

  • Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать

  • Суда, стеснённые своей осадкой, суда на якоре и суда на мели

  • Лоцманские суда

  • Звуковые и световые сигналы

  • Сигналы бедствия

8. Приливы
  • Причины и характер приливов
  • Терминология
  • Таблицы приливов
  • Стандартные и вторичные порты
  • Приливные течения
  • Ромбы приливов
  • Прокладка, задачи
9. ГМССБ
  • Компоненты
  • Спутниковые системы
  • EPIRB и PLB
  • SART
  • NAVTEX
  • ЦИВ
  • AIS
10. УКВ-радиосвязь
  • Радиоволны и антенны
  • Радиостанции
  • Лицензирование
  • Правила радиооператора
  • Типы сообщений
  • Каналы
  • 16 канал
  • Другие каналы
  • Управление радиостанцией
  • Рутинные переговоры
  • Словарь
  • Помехи
  • Сигналы бедствия
  • Сообщение срочности
  • Сообщение безопасности
11. Безопасность
  • Индивидуальные средства спасения
  • Коллективные средства спасения, спас плот
  • Пожар
  • Пиротехника
  • Аптечка
  • Холодная вода
12. Флаги и границы
13. Выбор и бронь яхты
  • Выбор региона и сезона
  • Чартерные компании
  • Брокерские агенства
14. Приемка и сдача яхты
  • Оформление чартерного договора
  • Проверка яхты на приемке
  • Сдача лодки
  • Депозит
15. Быт и этикет на яхте
  • Судовая касса
  • Вахты
  • Питание
  • Поведение в марине
  • Поведение на лодке

 

16. Как пользоваться…

Как использовать дельные вещи и устройства

17. Поломки. Что делать если…

Что делать если выходят из строя устройства. 

Как поступать в критических и необычных ситуациях.

18. Узлы

КОМУ ПОДХОДИТ ОНЛАЙН КУРС:

  1. Тем, кто хочет научиться управлять яхтой
  2. Тем имеет яхтенный опыт, но хочет получить или расширить теоретические знания
  3. Тем у кого есть яхтенные права, но не хватает теоретических знаний
  4. Тем, кто хочет получить лицензию УКВ-радиооператора

 

Преимущества нашей школы

  1. Мы реально обучаем, совершенствуем программу и ценим ваше время. Если вы не готовы учиться и не сдадите экзамен вы не сможете получить сертификат.
  2. Теоретическое обучение в онлайн, много материала, экономия вашего времени.
  3. Углубленные теоретические занятия и видеоуроки.
  4. Собственный учебный материал
  5. Учебник, рабочий конспект, морские карты и яхтенные перчатки входят в стоимость практического курса.
  6. Нет скрытых платежей, депозитов, судовой кассы, оплаты бензина, стоянок…
  7. Гибкая система скидок.
  8. Возможность выбора порядка оплат, возможна рассрочка.
  9. Практика только на Канарских островах (океан), вы точно будете тренироваться на волне и в хороший ветер.
  10. На практике не больше 4-5 человек в группе, вы не будете стоять и ждать пока потренируются 10 человек и дойдет ваша очередь.
  11. Опытные сертифицированные инструкторы, мы контролируем уровень работы наших шкиперов.

Зачем учиться яхтингу

  • Возможность самостоятельно брать яхту в аренду в любой стране и путешествовать под парусом с друзьями и родными.
  • Международный сертификат или удостоверение шкипера.
  • Новый уникальный опыт, расширение кругозора и зависть окружающих 🙂
  • Управление парусной яхтой – это то занятие, которое даёт вам почувствовать вкус жизни, вырваться из повседневной суеты, проветрить голову. Возможность приобщиться к новому неизведанному миру и исполнить детские мечты, расширить рамки вашего Я.

Это именно то, ради чего мы просиживаем месяцами в офисах в ожидании настоящей жизни, это и есть настоящая жизнь.

Какие скидки вы можете получить

3% – если вы были участником организованной нами регаты

5% – если вас 5-9 человек (вы собрались с друзьями или учитесь всем отделом). 

10% – если вас 10 и более человек

 

Откуда берутся такие большие скидки:

– при ранней оплате и соответственно раннем бронировании лодки (стоимость которой составляет основную часть стоимости курса) мы получаем хорошие скидки у чартерной компании, соответственно, чем раньше вы оплачиваете курс, тем дешевле нам обходится яхта.

– при большем количестве курсантов мы бронируем лодку на большее количество недель, а значит опять получаем скидку, чем вас больше, тем дешевле нам, а значит и вам!

Почему так дешево:

– Мы не закладываем сверхприбыли и не планируем уходить с рынка, наша школа развивается с каждым годом, мы ценим свою репутацию больше чем быстрые деньги

– благодаря большому количеству курсантов круглый год мы можем снижать стоимость каждого отдельного выхода

– мы проводим морскую практику только с ноября по апрель для всех групп, наш инструктор не летает с каждой группой на практику в течение года, а находится весь зимний сезон на Тенерифе, что существенно снижает стоимость перелетов, а значит и курсов

– длительная аренда лодки зимой позволяет получить скидки в чартерной компании

Почему так дорого:

– нет скрытых платежей! в стоимость включены все расходы на яхте: вам не нужно дополнительно оплачивать стоянки в маринах, бензин, постельное белье, газ, учебные материалы, финальную уборку и прочее. В других школах эти расходы могут составлять больше трети стоимости курса.

– нет страхового депозита который может составлять в других школах до 3000 евро на лодку

– мы предлагаем больше практики!

– на наших практических занятиях не бывает групп больше чем из 5 курсантов, при большем количестве обучающихся невозможно задействовать весь экипаж в обучении, а значит за свои деньги вы будете ждать своей очереди для того чтобы попрактиковаться.

Почему так долго:

Большинство яхтенных школ предлагает курс яхтинга за 1 неделю, но исходя из нашего опыта за это время нереально не то, что освоить практические навыки управления парусным судно, но даже запомнить весь объем теоретических знаний. Нам важно качественно обучить наших курсантов.

1-21 ноября 2020

Место: Майорка-Тенерифе

Уровень: inshore skipper или BBS 

Яхта: Осеанис 48 (или аналогичная)

Сертификат: ISSA offshore Skipper

Инструктор: Дмитрий Жук

 

1500 €

Включено:

  • Практические занятия на парусной яхте в переходе с материка на Канары
  • Проживание на парусной яхте для одного человка

 Что не включено:

  • Перелет
  • Судовая касса (бензин, стоянки, депозит…)
  • Питание
  • Сертификат

Требования:

  • не менее 3 самоcтоятельных выходов в качестве шкипера
  • не менее 800 м.м. пройдено
  • сдача теоретического экзамена перед записью в группу и квалификационного собеседования

Записаться или узнать подробности

14 + 11 =

Выберите порядок оплаты:

Оплатить всё сразу (-10%)

1350 

В 2 платежа

750+750 

7-10 февраля 2021

Место: San Miguel, Tenerife

Уровень: После обучения на парусной яхте

Катер: Rodman 1250

Сертификат: Inshore Skipper power

Инструктор: Дмитрий Жук

950 €

Включено:

4 дня практических занятий на моторном катере на Тенерифе

Что не включено:

  • Перелет
  • Питание
  • Проживание
  • Бензин
  • Сертификат

Записаться или узнать подробности

14 + 9 =

Оплатить всё сразу (-5%)

900 

В 2 платежа

500+450 

Часто задаваемые вопросы:

Почему практика на Канарских островах

Во-первых климат. Канарские острова будто созданы для яхтсменов – здесь всегда дует ветер.
Климат Канарских островов – тропический пассатный, умеренно жаркий и сухой. Ровно дующие пассаты, удобные расстояния между островами, мягкие тёплые зимы — возможности для яхтинга Канары предоставляют отличные, будь то шкиперская практика или приятный морской отдых. К этому нужно добавить, что штормы здесь бывают редко, а ураганы — практически никогда. Это значит, что мы минимизируем возможность, приехав на морскую практику, простоять несколько дней в порту из-за отсутствия ветра, ливней или шторма. Больше ни в одном яхтенном регионе мы не можем избежать этого.

 

Во-вторых, благодаря наличию зон акселерации ветра и ветровой тени мы можем отработать практику в различных условиях.

В-третьих, в отличии от средиземноморья, мы можем отрабатывать окенскую волну.

Четвертое –  доступность аренды яхт на Канарских островах в зимний период. Многие чартерные компании перегоняют на зиму сюда свой флот из регионов, где заканчивается яхтенный сезон.

И пятое – доступность перелета.

IYT, RYA, ISSA, ICC. Какие бывают удостоверения и сертификаты и в чем их разница

ISSA, IYT, RYA, ICC или ГИМС? Что есть что и в чем же разница. Если кратко – права ГИМС (ICC) являются Международным удостоверением на право управления прогулочным судном, действует в 20 странах принявших Резолюцию № 40 ссылка. ISSA, IYT, RYA – международно-признаваемые и распознаваемые сертификаты, по которым вам дадут яхту в аренду.

 

Чартерные агентства разбираются – давать или нет яхту в аренде по конкретным правам. В некоторых странах права на свою яхту вовсе не нужны. Но, чтобы взять яхту в аренду, необходимо предъявить какой-то документ, подтвержающий вашу компетентность. Вот эти документы дают разные школы. В международном пространстве не существует какого-либо единого закона о том, какие права следует считать легитимными, а какие нет.  Чартерные компания разрываются между желанием сдать как можно больше яхт и опасением доверить судно некомпетентному капитану. Поэтому стоит говорить не столько о легитимности прав, сколько о доверии к ним – распознаваемости. Зачастую легитимность и распознаваемость сертификатов полярно отличается. Так, например сертификат ICC (International Certificate of Competence), является единственным легитимным сертификатом в некоторых странах центральной Европы, однако, чартерные компании охотно выдают яхты владельцам “нелегитимных” сертификатов IYT и RYA и придирчиво экзаменуют владельцев ICC перед тем, как отпустить их в плавание.

ISSA  – Международная ассоциация яхтенных школ. Они разработали достаточно общий формат для подготовки яхтсменов. Система ISSA является самой демократичной. В частности это проявляется в возможности преподавания не строго на английском (как в RYA), а на языке студента. ISSA была основана в 1969 году в Париже по инициативе национальных парусных ассоциаций Англии, Франции, Испании, Италии, Швейцарии и Польши. ISSA наряду с RYA является старейшей системой яхтенного обучения в Европе. Такие системы как CYA, ASA, IYT, не говоря о всех прочих, появились существенно позднее. ISSA, в отличие от этих систем, не ставит перед собой задачи коммерциализации и извлечения дохода из своей деятельности и, как и написано в ее уставе, остается общественной организацией, задающей и контролирующей стандарты яхтенного обучения в школах-членах ассоциации.

RYA – Королевская Яхтенная Ассоциация, по своей сути общественная организация. Преподавание должно вестись на английском языке (это же английская организация) и учредителем школы должен быть англичанин. Находясь под покровительством Ее Величества Королевы Английской Елизаветы, вполне можно свысока смотреть на жалкие попытки других народов поднять парус. Среди любимых аргументов адептов данной системы можно выделить два основных: 1 – это рассуждения о подлинной легитимности данных сертификатов (они действительно легитимны, то есть законодательно одобрены в официальном документе, но действие этого документа распространяется исключительно на яхты, зарегистрированные в странах британского содружества. 2 – качество обучения. Здесь не может быть единого мнения, но по факту, качество обучения во многом подменяется строгостью проверок школы, что не гарантирует качества обучения у конкретного инструктора в конкретной школе.

IYT – International Yacht Training, была образована военно-морским офицером М. Фраем, чьи корни из Ирландии (вероятно поэтому теперь выдают и “Ирландские права” ICC). Организация разработала стандарт обучения, получила одобрение Службы береговой охраны. Дают аккредитацию любой парусной национальной школе, которые подходят под формальные критерии. В отличие от RYA, система IYT не имеет национальной направленности. Система контроля за деятельностью партнерских школ не такая жесткая. В русскоговорящих странах открыто неадекватно большое количество учебных центров IYT. Школы могут очень сильно различаться по времени обучения, пониманию программы и качеству проработки материала.

Была проведена работа с о страховыми компаниями (очень важно) и с чартерными агентствами. В итоге, сертификаты широко распространенных организаций по обучению – RYA, IYT, ISSA известны и яхты по ним дают в чартер. По сути, эти сертификаты имеют одинаковую силу, действуют в одних и тех же регионах, хотя каждая конкретная чартерная компания может самостоятельно решать выдавать ли лодку по конкретным корочкам, шкиперу с конкретным опытом, цветом глаз или вероисповеданием 🙂 Так же отметим, что програмы у этих организаций не могут сильно отличаться, так как обучают они одному и тому же, большее внимание стоит обратить на работу инструктора в конкретной школе и объем занятий, которые они предлагают, так как ни в одной, даже самой титулованной школе, вы не сможете за 5 дней освоить весь материал.

ICC – International Certificate of Competence, это не система школ. Это образец сертификата, представленный резолюцией 40 – транспортной комиссии европейского экономического комитета. В каждой из стран, подписавших сороковую резолюцию, государство назначает орган, ответственный за выдачу таких документов, который может передавать это право каким-либо школам или организациям, а может и не передавать. Органом, отвечающим за выдачу “международное удостоверение судоводителя”  (“international certificate of competence” or “ICC”) в Беларуси является ГИМС. ICC официально признаются в 20 странах, которые подписали резолюцию (рус, анг). Страны, подписавшие документ:  Австрия,  Беларусь,  Бельгия,  Болгария,  Венгрия,  Германия,  Ирландия,  Латвия,  Литва,  Люксембург,  Нидерланды,  Норвегия,  Румыния,  Словакия,  Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Финляндия, Хорватия, Чешская  Республика,  Швейцария, Южная Африка. При этом стоит обратить внимание, что Британия назначила RYA одним из уполномоченых органов, а Ирландия – IYT. Поэтому и RYA и IYT могут выдавать ICC. При этом в резолюции рекомендуется компетентному органу или органам, уполномоченным правительством применяющей резолюцию страны, выдавать сертификаты своим гражданам или постоянно проживающим на ее территории лицам либо гражданам любой североамериканской страны или любой страны, не являющейся членом Европейской экономической комиссии, при условии, что они являются держателями национального удостоверения, выданного правительством применяющей резолюцию страны, либо сдали экзамен в соответствии требованиями резолюции, если это признается правительством применяющей резолюцию страны. Стоит отметить, что в странах, подписавших резолюцию, в том числе и в Беларуси, во внутренних водах (реки, озера) могут просить именно ICC, а никакой другой.

Что делать после окончания обучения

Как же вам пригодятся в реальной жизни полученые знания?

 

1. Вы можете брать в аренду яхту на Минском море, со шкипером или без, для приятного времяпровождения в выходные дни с друзьями или семьей. Это свежий воздух, спорт и веселье. Можно и регату между собой устроить и даже сделать из этого семейную традицию.

2. Вы сможете брать в аренду яхту за границей. Выбраться на выходные в соседнюю Польшу с семьей – отличный отдых! Там замечательная инфраструктура, множесто доступных по цене лодок, огромное количество причалов и кафешек. Мы уверены, что вам понравится такой вариант отдыха с семьей, детьми или дузьями – близко, недорого и интересно.

А можно взять яхту в аренду в теплых странах и походить по морю. Это уже отличный полноценный отпус на неделю или несколько. По стоимости на экипаж, при самостоятельной аренде лодки, проживание на яхте может быть дешевле, чем в отеле, а при этом сколько эмоций и возможностей! Ходите между островами, прокладывайте маршруты сами, выбирайте красивые бухты для купания и изучайте дальные острова. Яхтинг – наиболее исторический способ путешествия. Как наши предки, подходя к незнакомым берегам, мы испытываем ту же гамму чувств. Любопытство. Чувство неизведанного. Радость. Берега не так сильно изменились с времен путешествий Колумба. Вы можете стать в том самом порту, куда захаживал Генри Морган, откуда Христофор Колумб отправлялся на поиски Вест Индии.

Что дает яхтинг? Прежде всего сильные эмоции! Управляемый риск, подчинение сил природы своим целям и желаниям, азарт и обязательный точный расчет, способность брать на себя ответственность. Яхтинг дарит ни с чем не сравнимые эмоции. Но кроме эмоций, это еще и новые моря и океаны, острова и города.

3. Участие в регатах. В год от Средиземки до Карибов проводится около двух десятков русскоязычных регат, не говоря уже об иностранных. Наиболее интересные из них это Русская парусная неделя Вольво, Русско-Эгейская регата, Карибская парусная неделя. Это уже свой круг людей, интересных, азартных и успешных, тут можно и голову проветрить и новые знакомста завести.

4. А бывают случаи, когда яхтинг становится образом жизни. Можно отправиться в кругосветку на яхте или переехать жить на яхту, работая удаленно или на пенсии. Ответственный шаг – это покупка собственной яхты. Яхты покупают для работы, удовольствия, отдыха и путешествий, и наконец, для коренного изменения образа жизни.

Быт на яхте

Для новичка на яхте многие бытовые вопросы могут стать неожиданностью. Расскажу, как проходит жизнь на обычной чартерной яхте, футов 40-55.

Размещение. На яхте обычно 3-5 двухместных кают, один или несколько туалетов. Что представляют собой каюты. Чаще всего это двуспальная кровать окруженная стенами, перед кроватью пол метра пространства и небольшой шкафчик. В кормовых каютах потолок очень низкий и даже сесть на кровати вы можете не везде. В носовой каюте потолок выше, но кровать не квадратная, а треугольная. В зависимости от размера яхты каюты могут быть тесные и очень тесные, поэтому многие яхтсмены селятся по одному. Также бывают боковые каюты, которые устроены как полки в купе поезда, т.е. две односпальные кровати одна над другой.

Туалеты. На яхте туалет имеет не привычную конструкцию и очень быстро забивается. Особенно электрический.

Питание. На яхту команда закупает набор продуктов и напитков. Готовит, как и закупается, на яхте сам экипаж, то есть все участники похода по очереди, или вахтами. Для этого на борту есть холодильник, газовая плита и чаще всего духовка. Какие тут могут быть нюансы. Представьте, собираются 10 человек из России, Украины, Беларуси и, например, Испании. Все с разными вкусами и привычками, кто-то вегетарианец, кто-то с аллергией или на диете. Прилетели, кинули сумки и на ходу, по дорогу в магазин, сочиняют список продуктов на неделю, решают умеет ли кто-то готовить, кто что умеет, хочет, любит… половину по дороге забывают. Я советую найти заранее доставку продуктов из супермаркета в этом городе, сейчас есть почти везде, сформировать список, согласовать между собой и заказать продукты через интернет ко времени вашего прибытия.

Розетки. 220вольт на яхте есть обычно только когда вы стоите в марине и подключены к береговой сети. Это часто сюрприз для новичков. К тому же может быть неприятностью то, что на старых лодках может оказаться только 2 розетки в салоне. И всё, никаких розеток в каютах. А десять человек хотят зарядить телефоны, фотоаппараты, планшеты, наушники, пауэрбанки, колонку, ноутбук, стабилизатор… На ходу может быть электросеть 12 вольт и конвертор небольшой мощности для подзарядки на 220 вольт.

Уборка. На борту необходим порядок не только для комфорта, но и для безопасности. Оставленные на столе вещи во время морской качки, крена или поворотов, будут летать по салону и разбиваться, а возможно улетят за борт или в членов экипажа.

Кого можно взять с собой на обучение?
На яхте, на которой мы будем отрабатывать морскую практику, будет 4 или 5 двухместных кают. Соответственно, вместимость яхты 8-10 человек. Но, так как обучение более 5 человек одновременно не эффективно и не даёт возможности в каждый момент обучения задействовать всех курсантов, мы не набираем более 5 обучающихся. Но, мы разрешаем каждому курсанту взять с собой одного сопровождающего, который может находиться на яхте, не мешая процессу учебы, или, во время тренировок, отправляться на экскурсии, на пляж, или на прогулки. Можно брать с собой также детей старше 10 лет, если ваш ребенок не будет мешать вам полноценно отдаваться учебе 🙂
На какие острова мы пойдем во время морской практики?
Во время обучения мы не делаем длинных морских переходов. Скорее всего всю неделю мы будем ночевать в одной марине или в двух расположеных рядом. Это обусловлено тем, что обучение во время длинного перехода, когда по часу или даже несколько часов мы идем, не меняя курс и настройку парусов, мы теряем время, которое можем потратить на отработку маневров, работу с парусами или швартовки. Недели и без того не так много, чтобы терять драгоценные часы вашей практики. В рамках двухнедельной морской практики мы, при благоприятных условиях, сходим на один соседний остров.
Зимой на Канарах насколько холодно?
Тенерифе — остров со сложным рельефом. Благодаря чему, на участке суши, размером с две Москвы, 4 климатические зоны, или до 28 микроклиматических зон. Но наиболее разителен контраст между севером и югом. Климат Тенерифе, как впрочем и всего Канарского архипелага, по праву признан лучшим на планете. Круглогодичные колебания температуры составляют на побережье всего 7-10°.
На юге острова в разное время года днем воздух обычно прогревается до 21—28°С в тени. Вы — в Африке и недалеко от экватора. Так что зимой 20-23°С в тени — это обычный день на открытом солнце, по ощущениям градусов на шесть больше. Бывают дни и более жаркие или холодные, но ниже 18°С днем на юге острова не припомним ни разу. Хотя, ночью особенно в ветренную погоду может опуститься до 13-17°С.
Зимой разница температур на южном и северном побережье острова иногда достигает десяти градусов, что весьма заметно. На севере значительно меньше солнца, больше дождливых дней. А если говорить о центре острова, где расположены горы и кратер вулкана, то на вершине может и вовсе лежать снег и быть -10° С, но чаще всего днем 5-15°.
Но не завывайте что мы говорим о яхтинге, а на воде по ощущениям может быть на 10-15°С меньше, особенно если встречный ветер и пасмурная погода. Мы предлагаем нашим курсантам на всякий случай, при возможности, захватить с собой лыжную куртку (сухо, удобно, тепло), если вы еще не обзавелись яхтенной непромокаемой одеждой. Но и про купальники не забывайте 🙂 не все же время против ветра ходим.
Можно ли повторно пройти морскую практику?
Многие обучающиеся яхтингу даже после получения шкиперских сертификатов продолжают ходить в составе экипажей и не готовы взять на себя ответственность за яхту и людей, особенно в новом регионе или на неопробованной лодке. Шкипер на яхте должен быть уверен, что он справится с яхтой в любой ситуации, которая может сложиться, в различных погодных условиях, что его экипаж в безопасности, что навыков хватит и для управления лодкой и для командованиея экипажем (чаще всего необученным). Поэтому, для закрепления навыков, полученных на курсе, мы советуем попрактиковаться в разных регионах и на различных лодках. Можно участвовать в наших круизных выходах, а можно пройти повторно практику, как морскую так и минскую. Мы предлагаем нашим курсантам скидки на круизы и на повторные учебные выходы. Если же Вам не хватит теоретических занятий, вы можете повторно пройти бесплатно курс в нашем офисе, при наличии мест в группе.
Обучаются ли девушки яхтингу?
Яхтинг – демократическое увлечение. Им можно начать заниматься и в 10 лет и в 65. Для яхтинга нет разделения по гендерному признаку. В этом спорте есть и мужчины, женщины и дети. По нашей статистике 15% обучающихся – девушки. Если вы хрупкая девушка и не уверены справитесь ли вы с яхтой, почитайте о Джесике Уотсен к примеру 🙂
Морская болезнь
Если Вас когда-нибудь укачивало в метро, в самолёте, в машине, на аттракционах — то вам не нужно объяснять, что такое морская болезнь (кинетоз). Если нет — два варианта: либо вы относитесь к тем уникумам (менее 5%), чей организм идеален и готов к полёту в космос, либо вы просто ещё не попадали в качку на море. Не всегда на воде сильная качка, при небольшой волне укачивать вероятно не будет, но если волна высокая и короткая, то большинство людей в большей или меньшей степени подвержены морской болезни. При этом, за день-два, практически все привыкают к качке (прикачиваются) и чувствуют себя хорошо. Те, кто выходят в море в длинные переходы или находятся на яхте неделями и месяцами не принимают таблеток, а просто терпят пару первых дней. Тем же, кто прилетают на яхту на неделю, мы предлагаем воспользоваться подходящими вам медикаментами, браслетами от укачивания, акупунктурными методами и употреблять продукты, которые снижают симптомы. Не забывайте ознакомиться с побочными эффектами и согласовать выбор с врачом.